摘要：
最大制动电流限制：取决于直流电动机的电枢绕组的运行温升，一般不超过正常牵引工况时的持续电流。 最大制动功率限制：由于机车的制动电阻的功率、冷却能力有限，电阻制动的最大功率一般由制动电阻的容许发热量决定，通常等于等于或小于机车的小时功率。 牵引电动机安全换向限制：直流牵引电动机。...
最大制动电流限制：取决于直流电动机的电枢绕组的运行温升，一般不超过正常牵引工况时的持续电流。 最大制动功率限制：由于机车的制动电阻的功率、冷却能力有限，电阻制动的最大功率一般由制动电阻的容许发热量决定，通常等于等于或小于机车的小时功率。 牵引电动机安全换向限制：直流牵引电动机。
Motor）或称直流无刷电机或BLDC电机，是没有电刷和整流子的电动机，根据转子永久磁铁位置调整定子电流以产生转矩。虽然是称“直流”马达，但实际上是一种使用三相电的永磁同步电动机（PMSM）。之所以被称为“无刷直流电机”是因为在许多应用中该电机可以替换有刷直流电机。因此，BLDC电机也被称为EC（电子换向）电机，以便与包含电刷的机械换向电机进行区分。。
M o t o r ） huo cheng zhi liu wu shua dian ji huo B L D C dian ji ， shi mei you dian shua he zheng liu zi de dian dong ji ， gen ju zhuan zi yong jiu ci tie wei zhi tiao zheng ding zi dian liu yi chan sheng zhuan ju 。 sui ran shi cheng “ zhi liu ” ma da ， dan shi ji shang shi yi zhong shi yong san xiang dian de yong ci tong bu dian dong ji （ P M S M ） 。 zhi suo yi bei cheng wei “ wu shua zhi liu dian ji ” shi yin wei zai xu duo ying yong zhong gai dian ji ke yi ti huan you shua zhi liu dian ji 。 yin ci ， B L D C dian ji ye bei cheng wei E C （ dian zi huan xiang ） dian ji ， yi bian yu bao han dian shua de ji xie huan xiang dian ji jin xing qu fen 。 。
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磁阻马达是一种同步电动机，它利用转子磁阻不均匀而产生的转矩工作，转子是由铁磁性材料以及非铁磁性材料组成，转子没有永久磁铁，也没有绕组，是结构最简单的电机之一。磁阻马达其运行原理是磁通总要沿着磁阻最小的路径闭合，因此铁心在移动到最小磁阻位置时，其主轴线必与磁场的轴线重合。 磁阻马达可以再细分为同步磁阻马达、可变磁阻马达及切换式磁阻马达。。
成。除了主梁和端梁之外，有的桥架安有走台，走台边沿设有安全栏杆，大车移行机构和小车供电装置一般安装在走台之上。大车移行机构为大车提供运行的动力，主要包括大车拖动电动机、传动轴、联轴节、减速器、车轮及制动器等部件。 根据承重梁的多少，桥架可分为单梁桥架（single-girder bridge）、双梁桥架（double-girder。
-605型异步牵引电动机和轴控驱动技术，但由于当时异步牵引电动机的变频控制技术尚未成熟，苏联的异步牵引电动机研究工作一度停滞。1980年代初，随着半导体技术的进步，诺沃切尔卡斯克电力机车厂恢复异步牵引电动机的研制，并开始研制采用异步牵引电动机的双节十二轴大功率货运电力机车，新型机车被定型为VL86F。
--同步转速，即为电动机旋转磁场的转速，单位rpm。 f {\displaystyle f} --为供电电源电压的频率，单位Hz p {\displaystyle p} --为电动机定子的磁极数 电机学中的同步速并不特指异步电动机，同步电动机的同步速也满足上述关系。与异步电动机不同的是，稳定运行的同步电动机。
Transformation），是目前分析同步电动机运行最常用的一种坐标变换，由美国工程师派克（R.H.Park）在1929年提出。派克变换将定子的a,b,c三相电流投影到随着转子旋转的直轴（d轴），交轴（q轴）与垂直于dq平面的零轴（0轴）上去，从而实现了对定子电感矩阵的对角化，对同步电动机的运行分析起到了简化作用。 派克正变换：。
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加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。起动电阻器采用铸铁制造的栅极电阻，通过车顶的通风口实现自然通风。机车控制器共有13个运行级位，其中串联状态8位、并联状态4位，磁场削弱1位。
locomotive）是指从外界擷取电力作为能源驱动的铁路机车，电源包括架空电缆、第三轨、电池等。同样使用牵引电动机的电传动柴油机车、燃气机车等並不属於电力机车。 使用电力机车的其中一个好处，在於本身不会直接制造空气污染，包括蒸汽机车、柴油机车运行时产生的废气；供电气化铁路使用的发电厂在使用化石燃料时仍会有废气排放造成间接汙染。
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电动机及架悬式转向架，最高运行速度为130公里/小时。这种列车虽然未投入批量生产，但为后来取得极大成功的ER1、ER2型电力动车组奠定了基础。 苏联的S型电力动车组系列从1929年开始生产，构造速度为85公里/小时，牵引电动机在转向架上采用抱轴式半悬挂的安装方式，牵引电动机。
异步电动机（英语：asynchronous motor）也称为感应电动机（induction motor），简称 IM 或 ACIM，是一种由定子线圈利用电磁感应的方式使转子产生电流，让电动机产生力矩的交流电动机。异步电机可按转子绕组形式，分为绕线式和鼠笼式。绕线型的均为三相电动机，而鼠笼式的有三相。
电动机采用抱轴式半悬挂、单边弹性直齿轮传动，其中传动大齿轮为弹性齿轮，内装有螺旋弹簧组作为弹性元件，齿轮传动比为71：16（4.44）。基础制动装置采用双侧双闸瓦制动，并带有闸瓦间隙自动调整器。 1973年1月9日凌晨0时42分，从上海开往成都的83次特快旅客列车运行。
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桥可控硅无级调速的基础上，改为两段半控桥可控硅无级调速，并改用他励牵引电动机和电子控制等新技术，从而提高机车粘着利用，更充分地发挥机车的功率。改造工作于1974年底完成，1975年7月于北京环形铁道进行试验，随后于宝成铁路投入运行。 韶山2型机车于1982年停用并封存于宝鸡电力机务段凤州折返段，1994年报废拆解。。
电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机。
交流整流子电动机（英语：Universal motor）是一种可以使用交流电源运行的整流子电动机，并使用电磁铁作为其定子来产生磁场。 通用电动机具有高启动转矩，可以高速运行，并且轻巧紧凑。它们通常用于便携式电动工具和设备以及许多家用电器中。 电动机 Electric Motors - Dietz Electric。
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另外，电动发电机也被称为“发电电动机”。 在发电和大型固定电力系统中，电动发电机由机械耦合到发电机（或交流发电机）的电动机组成。电动机依靠输入电流运行，而发电机则产生输出电流，功率在两台机器之间作为机械转矩流动。这提供了电气隔离，并在两个电气系统之间提供了一定程度的功率缓冲。。
电机电容器 例如启动电容器或运行电容器（包括双运行电容器） 是一种电容器，可改变单相交流感应的一个或多个绕组的电流电机产生旋转磁场。 电机电容器有两种常见类型：运行电容器和启动电容器。 电机电容器用于交流电动机 例如，它们又用于空气调节、热水浴池/按摩浴池水疗泵、电动门、大型风扇或强制通风加热炉。。
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电动机通常使用双旋转磁场理论来分析。 单相异步电动机主要分为以下几类： 电阻起动单相异步电动机 电容起动单相异步电动机 电容运转单相异步电动机 双值电容单相异步电动机 罩极单相异步电动机（英语：Shaded-pole motor） 电阻起动单相异步电动机的定子有两套绕组，一套是主绕组也叫运行。
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：径向磁场交流电动机就是最常见的一种电机。 按电能被消耗或是转化出来。 一般是将机械能转化为电能的电机。 电动机是将电能转化为机械能。电动机主体包括运动部分（转子）和静止部分（定子）。在电动机工作过程中，从定子绕组输入电能，从转子轴上输出机械能。 变频电机：为变频器设计的电机，是变频专用电机，变频。
TE109型柴油机车的基础上，开始试制一台采用鼠笼式异步牵引电动机的TE120型柴油机车。1975年底，机车完成总组装，并在1976年1月开始静态调试。但由于面对较多技术困难，TE120-001号机车至1978年12月才进行了首次正线运行试验。1979年，该台机车在顿涅茨克铁路局新孔德拉德雪夫斯卡。
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